延边州冷库设备加工制造项目

  冷库设备是发展冷藏业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质。它还能达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调节淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。

  冷链物流是物流需求带来的专业化细分。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工业学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

  项目建设在延吉空港区，生产各类制冷设备，包含压缩式制冷机、吸收式制冷机和蒸汽喷射式制冷机。

  我国冷链物流近年来不断发展。非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差，伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于20世纪，自20世纪六七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。2015年中国冷藏车市场保有量达到9.34万辆；2022年中国冷藏车市场保有量进一步增长至36.9万辆，2023年突破40万辆。而冷链物流仓储规模有望从2015年的3740万吨增长至2023年的8500万吨。

  进入21世纪，中国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。但与欧美发达国家相比，中国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成。

  近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。2023年中国农产品冷链物流市场规模约达到4200亿元。

  近几年，我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升，据相关数据显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在100亿美元，这给我国农产品运输造成了巨大的浪费。为了降低农产品物流损失，我国开始重视冷链物流的发展，我国农产品物流市场规模不断扩大。

  随着我国居民生活水平的不断提升，消费者对生鲜产品、冷冻食品的市场需求在不断增加，消费者对食品安全的重视程度也在不断提高，当前我国冷链物流体系显然不能支撑起如此巨大的市场需求。我国当前人均冷库容量仅为发达国家的1/10左右，这说明我国冷链物流发展空间巨大。

  从我国冷库行业产业链结构来看，上游主要包括内部基本设备、核心零部件、配套设备，构成了我国冷库的主要基础设施;中游为各类冷库建筑;下游根据运送产品的不同可分为果蔬流通、乳制品流通、水产品流通等。

  根据《“十四五”冷链物流发展规划》，我国冷库行业将进一步注重便捷性、为提高“最后一公里”冷链物流服务能力而进一步建设及完善冷库设施。

  冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产等的恒温贮藏冷气设备，冷库实际上是一种低温冷库（冷藏库）也属于制冷设备的一种与冰箱相比较，其制冷面积要大很多，但他们有相通的制冷原理。

  近几年，生鲜行业发展迅速，为冷链物流可持续发展带来巨大的发展空间。冷库作为冷链物流中不可或缺的一环也迎来了持续向好。据全球冷库容量报告显示，作为冷库建设发展最快的国家，中国新增冷库容量3100万立方米，达到了1.07亿立方米，较2022年增长了21%，人均冷库容量达到0.143立方米。

  随着冷链运输市场需求快速增大，冷藏车的需求领域在不断扩大，食品领域主要有水产品、易腐食品、冷冻食品、水果等的运输；医疗卫生领域为确保药品的运输储存安全，对冷藏保温车的需求增大；电子行业微电子的发展对冷藏保温车的需求也在逐渐增大；化工如过氧化物等危化品的运输；花卉保鲜运输；对恒温恒湿有要求的其他物品的运输。我国综合冷链流通率仅为19%，综合冷藏运输率30%；冷藏保温车占货运汽车比例较低，人均水平低，未来发展空间较大。

  目前国内已经建成了一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。另外，随着热泵技术、螺杆膨胀发电技术等应用于余热回收、热电联产、燃煤小锅炉替代等节能环保领域的新技术不断得到突破，政策扶持力度加大，产品推广提速，制冷设备企业纷纷开拓节能环保新市场。可见，冷库设备市场目前发展稳定且前景广阔。

  随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、速冻食品、水产品，“冷链运输”已经逐渐渗透到我们社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，我国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与其他国家相比差距都十分明显。这说明冷链物流基地及冷库设备生产将会有很好的发展空间，市场潜力巨大。

  冷库作为食品低温流通的中枢环节，近几年我国冷库在行业规模、贮存容量、科学管理、电子技术等方面都有了质的提高，世界冷库行业所受的重视更加集中，良好的运行环境促进了我国冷库设备产业的发展，并逐渐成为发展趋势，而冷藏箱的发展随着冷库的发展也进入了一个崭新的阶段。

  现今，我国农产品冷库设备发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。加快发展冷库设备制造业是促进农民增收的重要途径，具有广阔的市场前景。

  本项目冷库设备是利用国内外现有技术将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。分为三类制冷机：

  压缩式制冷机。依靠压缩机的作用提高制冷剂的压力以实现制冷循环，按制冷剂种类又可分为蒸气压缩式制冷机（以液压蒸发制冷为基础，制冷剂要发生周期性的气-液相变）和气体压缩式制冷机（以高压气体膨胀制冷为基础，制冷剂始终处于气体状态）两种。

  吸收式制冷机。依靠吸收器-发生器组（热化学压缩器）的作用完成制冷循环，又可分为氨水吸收式、溴化锂吸收式和吸收扩散式3种。

  并且所有制冷设备都采用了自动控制技术，大多数冷库只有1～3名操作人员，基本实现夜间无人值班。

  国家相关部门一直在积极研究和出台相关鼓励性政策，促进冷链物流发展。2021年8月，《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》提出了优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送体系、促进区域商贸物流一体化、提升商贸物流标准化水平、发展商贸物流新业态新模式、加快推进冷链物流发展、培育商贸物流骨干企业等12项重点任务。

  吉林省“十四五”规划中提出：加快实施现代物流发展十大工程，大力发展第三方物流，引导生产企业加快服务环节专业化分离和外包，促进物流产业链延伸和功能创新。发展冷链物流、仓储配送一体化等物流服务新模式，支持一汽物流、江山物流、亚奇物流开展甩挂运输试点。推进城市共同配送试点建设，健全城乡配送网络，加快发展快递服务业，开展“快递下乡”和“城乡货的”等工程，解决“最后一公里”问题。

  国家发展改革委、交通运输部等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》提出，加强农产品产地冷链物流体系建设，发展“生鲜电商+冷链宅配”中央厨房+食材冷链配送等冷链物流新模式改善消费者体验，推动地方全面落实冷链物流企业用水、用电、用气与工业同价政策。

  延边地处中、俄、朝三国交界，边境线公里。濒临日本海，图们江是我国通向日本海的唯一水上通道。以珲春为核心，在直线公里的周边，分布着俄、朝等国10个优良港口。州内有11个对俄对朝口岸和1个国际空港，年过货能力610万吨，过客能力290万人次，是全国为数不多的同时面向多国开展旅游的边境地区，对于发展冷库设备具有天然优势。

  在延边地区，还没有形成有规模、系统化的农产品冷库设备网络及相关知名企业，农产品冷库设备行业发展特别缓慢，导致蔬菜、水果不但在流通中腐损率高，而且在生产季节量大价低，甚至销售不出去，浪费极大，效益极低，严重制约农业生产的发展，因此市场发展空间较大，竞争较少，冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。

  5万平方米，规划总建筑面积4万平方米，建设主要包括：冷链物流基地建设，冷库设备生产厂房、产品仓库和办公楼等。年产各类制冷设备5500台，其中：年产压缩式制冷机1500台，年产吸收式制冷机2000台，年产蒸汽喷射式制冷机2000台。

  1,748平方公里，辖6个街道、4个镇。全市户籍人口54.13万人，朝鲜族人口30.84万人，占总人口比重的57%。城市化水平超过90%，是一座以工业、商贸、旅游为主的具有朝鲜族民族特色的宜居旅游开放中心城市，综合实力位居全省县（市）第一，是吉林省唯一的全国百强县（市），获“全国创先争优活动先进县（市、区、旗）党委”等150多项国家级荣誉称号。

  延吉是一座厚积薄发的特色中心城市。多年来，在党的民族政策光辉照耀下，延吉的经济和社会各项事业取得了长足进步，综合经济实力始终位居吉林省县（市）第一，在全国百强中竞争力动态持续保持上升态势。目前，延吉正在谋划推进“五园区、一基地”产业建设，“五园区”，即烟草工业园、科技创新园、人参产业园、食品产业园、物流产业园；“一基地”，即敖东国药基地，计划在

  3-5年内，把烟草工业园、人参产业园、科技创新园三个潜力大的园区率先打造成年产值超百亿的园区，推动延吉产业发展水平整体跃升。随着大图们江流域开发合作的不断升温、长吉图开发开放的深入推进、“一带一路”倡议的贯彻实施，延吉的发展潜能必将得到充分释放，一座具有民族特色的图们江区域宜居旅游开放中心城市将会吸引越来越多的投资商来延投资、共赢发展。